Die digitale
Entwicklung und die Globalisierung stellen das Transportwesen immer wieder vor
neue Herausforderungen und eröffnen gleichzeitig neue Möglichkeiten.
Ein
Logistikdienstleister muss in der heutigen Zeit flexibel sein, schnell agieren
und reagieren können und auf die individuellen Wünsche und Bedürfnisse des
Kunden eingehen. Denn durch die Möglichkeiten der Digitalisierung stehen die
Kundenwünsche im Vordergrund und nicht mehr das Produkt.
Das EuroTerminal
Emmen-Coevorden-Hardenberg B.V. (ETECH) erfüllt die Anforderungen an einen
modernen Logistikdienstleister. Zusammen mit der Bentheimer Eisenbahn AG und
der Kraftverkehr Emsland GmbH hat das ETECH zwei starke Partner und kann für eine
optimale Zustellung der Ware sorgen. Die Kraftverkehr Emsland GmbH ist der
zuverlässige Partner für die Versorgung auf der ersten und letzten Meile ab/bis
ETECH. Die Bentheimer Eisenbahn AG (BE) sorgt mit dem Güterverkehr, auf der
teilweise eigenen Infrastruktur, für die Zustellung innerhalb Europas. Jährlich
werden bei der Bentheimer Eisenbahn AG in Coevorden und auf dem Terminal rund
740.000 Tonnen umgeschlagen, darunter befinden sich Container mit diversen
Inhalten und Waggonladungen mit folgenden Produkten: Kies, Schweinfutter,
Getreide, Mais, Stammholz und sogar Scania LKW.
Vom EuroTerminal in
Coevorden fahren in der Woche mehrere Züge ab nach Europa. Allein dreimal die
Woche werden, zusammen mit BE und VTR, vier Terminals im Rotterdamer Hafen
bedient. Darunter die drei größten Deepsea Terminals, das ETC Delta und die
beiden neuen Terminals Euromax und APMT II. Das vierte Terminal ist das
RSC-Terminal, dort werden die leeren Container für unterschiedliche Reedereien
in verschiedene Depots abgeladen und neue Container aufgenommen. Grund hierfür
ist, dass die Container aus dem Import vielfach leer zurück nach Rotterdam müssen,
da der Kunde diese Reederei für das Exportgeschäft nicht nutzt.
Außerdem wird zweimal
wöchentlich nach Malmö, Schweden gefahren und seit Mitte September 2019 gehen
viermal in der Woche Züge ab nach Nässjö, Schweden.
Die Container und
Trailer haben ihre Bestimmungsorte weltweit.
Von Anfang Oktober bis Mitte Januar verkehrt
der saisonale Stärkezug aus Dallmin, Brandenburg.
Die Bentheimer
Eisenbahn fährt den Rotterdam Shuttle unter eigener Regie bis Rotterdam
Kijfhoek, andere Züge werden auch bis/ ab Bad Bentheim durch die BE gefahren. Zukünftig
erhält das ETECH dreimal im Monat Müll aus Italien, dieser wird dann der
hiesigen Verbrennungsanlage zugeführt.
Das EuroTerminal
Emmen-Coevorden-Hardenberg B.V. liegt geografisch genau auf der Grenze zwischen
Deutschland und den Niederlanden. Etwas mehr als zwei Drittel befinden sich auf
niederländischer Seite, ein Drittel auf deutscher. Ein Vorteil ist, dass der
niederländische und deutsche Zoll hier die Ein- und Ausfuhr bestätigen können.
Der andere Vorteil ist die höhere Auslastung der Container. In den Niederlanden
beträgt das zulässige Gesamtgewicht 50 Tonnen, in Deutschland nur 40 Tonnen. Da das ETECH
im Industriepark „Europark“ liegt, gilt hier ebenfalls die 50
Tonnen-Regelung, auf deutscher wie auf niederländischer Seite.
Am Standort in
Coevorden arbeiten rund 25 Mitarbeiter/ Mitarbeiterinnen in den Bereichen
Rangierer, Kranfahrer, Kraftfahrer sowie Büromitarbeiter.
Die Mitarbeiter des
Terminals kümmern sich um die logistische Abwicklung der Kunden („modal split“)
und suchen den besten Transportweg für die jeweiligen Güter. Außerdem steuern
sie den Zu- und Ablauf der Container mit unterschiedlichen Gütern und die
Rückführung der Leercontainer.
Das Terminal in
Coevorden dient dem Rotterdamer Hafen als Hinterlandterminal und kann so die
Transporte beschleunigen und stabilisieren und die Region mit Gütern versorgen.
Das ETECH selbst transportiert
die Güter über die Schiene und Straße, fungiert aber auch als Zubringer für den
Gütertransport auf dem Wasserweg. Große Entfernungen werden über die Schiene
zurückgelegt, die Straße wird für „eilige“ Transporte genutzt sowie im Vor- und
Nachlauf für den Schienengütertransport.
